Siim Kallas, vicepreşedintele Comisiei Europene responsabil cu transporturile s-a întâlnit ieri la Bruxelles cu directorii executivi ai principalelor aeroporturi europene pentru a discuta despre modalităţile de prevenire a problemelor survenite pe aeroporturi în cursul lunii precedente din cauza ninsorilor abundente. Condiţiile meteorologice nefavorabile au determinat închiderea completă sau parţială a aeroporturilor din UE, ceea ce a perturbat considerabil traficul aerian din întreaga Europă. Câteva mii de pasageri au fost nevoiţi să rămână peste noapte în aeroporturi. Au fost anulate 35 000 de zboruri, depăşindu-se astfel totalul înregistrat pe parcursul întregului an 2009. Comisia va prezenta măsuri specifice vizând soluţionarea unora dintre problemele principale în cadrul pachetului „Aeroporturi” care urmează să fie publicat mai târziu anul acesta.
Vicepreședintele Kallas a declarat: „Cenușa vulcanică este un fenomen greu de prevăzut de către sectorul aviației, însă știm că ia…
Siim Kallas, vicepreşedintele Comisiei Europene responsabil cu transporturile s-a întâlnit ieri la Bruxelles cu directorii executivi ai principalelor aeroporturi europene pentru a discuta despre modalităţile de prevenire a problemelor survenite pe aeroporturi în cursul lunii precedente din cauza ninsorilor abundente. Condiţiile meteorologice nefavorabile au determinat închiderea completă sau parţială a aeroporturilor din UE, ceea ce a perturbat considerabil traficul aerian din întreaga Europă. Câteva mii de pasageri au fost nevoiţi să rămână peste noapte în aeroporturi. Au fost anulate 35 000 de zboruri, depăşindu-se astfel totalul înregistrat pe parcursul întregului an 2009. Comisia va prezenta măsuri specifice vizând soluţionarea unora dintre problemele principale în cadrul pachetului „Aeroporturi” care urmează să fie publicat mai târziu anul acesta.
Vicepreședintele Kallas a declarat: „Cenușa vulcanică este un fenomen greu de prevăzut de către sectorul aviației, însă știm că iarna vine în fiecare an și ar trebui să fim pregătiți în acest sens. Responsabilitatea pentru elaborarea și implementarea planurilor pentru situații de urgență îi revine sectorului aviației. Contribuția noastră, la nivel european, va consta în consolidarea cadrului de reglementare în funcție de necesități. În mod concret, este necesar să garantăm respectarea, pe aeroporturile europene, a unor cerințe minime privind serviciile și calitatea în beneficiul pasagerilor. Aceste cerințe vor fi integrate în propunerile legislative din pachetul ‹‹Aeroporturi›› care urmează să fie adoptat mai târziu anul acesta.” (MEMO/11/28).
Ce s-a întâmplat luna trecută?
În decembrie 2010, traficul aerian a fost perturbat considerabil. Multe dintre aeroporturile cele mai mari și mai aglomerate din Europa au fost închise în timpul celui mai agitat sfârșit de săptămână din an, care a marcat începutul vacanței de Crăciun. Multe zboruri au fost anulate. Mii de pasageri au rămas blocați pe aeroporturile din întreaga Europă, dar și din alte părți ale lumii, ceea ce a cauzat probleme majore legate de manipularea bagajelor. Operațiunile de pe anumite aeroporturi au fost afectate și de preocupări legate de insuficiența produselor de dejivrare. În total, au fost anulate zeci de mii de zboruri.
În cadrul reuniunii, reprezentanții aeroporturilor și-au prezentat experiența practică și opiniile cu privire la evenimentele care au avut loc, precum și la factorii implicați și la deficiențele constatate;
Ninsorile abundente au afectat aeroporturile din UE care operează aproape de capacitatea maximă, într-una dintre cele mai aglomerate perioade ale anului.
Îndepărtarea zăpezii s-a efectuat, în multe cazuri, într-un ritm prea lent.
Heathrow, unul dintre principalele noduri aeriene și unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi din UE, a fost închis mai multe zile la rând. Acest lucru a avut un efect de domino asupra altor aeroporturi. Aeroporturile funcționează în cadrul unui sistem.
Informațiile au fost furnizate pasagerilor într-un ritm prea lent pentru a se putea evita timpul de așteptare pe aeroporturi.
Amenințarea lipsei de produse de dejivrare a perturbat și a redus amploarea operațiunilor de pe aeroporturi.
Cum putem garanta că aceste lucruri nu se vor mai produce în viitor?
Trebuie îmbunătățite planurile de urgență în caz de ninsoare pe aeroporturi.
Trebuie să asigurăm o mai bună cooperare între toate părțile implicate din aer și de la sol.
Trebuie să asigurăm buna funcționare a nodurilor aeriene. Având în vedere efectul de domino, toate aeroporturile trebuie să fie integrate mai puternic astfel încât să funcționeze ca o rețea. Ele nu pot funcționa izolat.
Trebuie ameliorat sistemul de informare a pasagerilor pentru a le furniza acestora informații mai de calitate și mai prompte cu privire la întârzieri și la redirecționări.
Responsabilitatea pentru elaborarea și implementarea planurilor pentru situații de urgență îi revine în primul rând sectorului aviației. Rolul Comisiei este de a consolida cadrul de reglementare în funcție de necesități. În mod concret, este necesar să se asigure respectarea, pe aeroporturi, a unor cerințe minime privind serviciile și calitatea, în beneficiul pasagerilor
Etapele următoare
În perspectiva Crăciunului 2011, vicepreședintele Kallas a solicitat reprezentanților aeroporturilor europene să-i prezinte cât mai curând posibil un raport intermediar privind planurile pentru situații de urgență prevăzute pentru iarna viitoare.
Vicepreședintele Kallas va prezenta măsuri specifice vizând soluționarea aspectelor subliniate mai sus, în cadrul pachetului „Aeroporturi” care urmează să fie publicat, în principiu, spre sfârșitul primăverii.
Sursa:CE
